Train Station - Taipei City, Taiwan, page #2

北投駅(ほくとうえき)は台北捷運淡水線および新北投支線の駅。駅番号はである。温泉地として知られた北投温泉はここではなく、新北投支線で次駅の新北投駅が最寄駅であり、この駅周辺は住宅地となっている。利用可能な路線台北捷運淡水線新北投支線廃止された路線台湾鉄路管理局淡水線新北投支線駅構造単式・島式ホーム3面4線の高架駅。出入口は1箇所。外観は淡水線ほかの高架駅とは一味違い、鉄パイプとガラスで構成されている。淡水線の淡水方面の線路は当駅の前後で台北駅方面行きの線路と交差しているため、他の駅と違い左側通行となる。駅階層駅出口出口は北側にある。 出口:(北投路二段) 利用方法駅の位置する場所は捷運以外に、駅前の北投路、中央南北路、大興街に「捷運北投駅」バス停が設置され新北投、関渡、八里、竹囲、淡水方面への便が運行されている。現在北投駅の1番、2番線ホームは淡水線と新店線が直通運転している淡水 - 新店間列車のホームに、3番線は更に信義線まで乗り入れている北投 - 象山間列車のホームに、4番線は新北投支線列車のホームに利用されている。駅周辺北投市場 台北市立北投国民小学 私立十信高級中学陽明皇帝神宮(本駅と新北投駅の間)中華郵政(本駅と奇岩駅の間). [read more]

|} 東門駅(とうもんえき)は中華民国(台湾)台北市中正区と大安区にある台北捷運の駅。駅番号は/である。利用可能な鉄道路線台北捷運新荘線(橘線)信義線(紅線)駅構造島式ホーム2面4線の地下駅。ホームは地下2階と地下4階に1面2線ずつあり、同じ階で新荘線と信義線の乗り換えができる。出入口は8箇所。駅階層※3、4番線は台北捷運の中でもっとも深い位置にあるホームである。駅出口出口1~3が駅の西側、出口4~8が駅の東側にある。身障者用のエレベーターは出口8にある。 出口1:臨沂街(信義路、臨沂街口)出口2:東門市場(信義路、金山南路口)出口3:金山南路二段(信義路二段114巷口)出口4:麗水街(信義路二段148巷口)出口5:永康街(麗水街、永康街間)出口6:連雲街(信義路、連雲街口)出口7:連雲街(信義路二段181巷口)出口8:東門郵便局(信義路二段161巷口)駅周辺永康街永康公園鼎泰豊(信義本店)東門市場ローマ法王庁大使館中華郵政総局、東門郵便局、金南郵便局中華電信国際支店、行動通信支店モルモン教教堂台北聖殿淡江大学城区部国立政治大学公企センター金華国小私立金甌女子高級中学(本駅と中正紀念堂駅の間)卡拉瓦里金湖社區中正華視(本駅と古亭駅の間). [read more]

中山國中站位於中華民國台北市中山區、松山區交界處,為台北捷運文湖線的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段至地下段之過渡帶。車站概要車站位於復興北路上,接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口,原訂站名為下埤頭,後因中山國中即位於鄰近巷內而得名;代碼為BR12。本站往松山機場站方向為高架段至地下段之過渡帶。另外,列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時,有一個V字型的急轉彎,此段正巧又是下坡段,為確保安全,行車速度相當緩慢。此外,為了便利理解其所在位置,某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中,將此站稱為「捷運民權復興站」。車站構造高架車站,兩個側式-{月台}-,一個出入口;另有與站體共構的聯合開發辦公大樓。車站樓層車站月台在內湖線通車以前,中山國中站為棕線的北方端點站,因此站內的1號月台(上行,北向)僅作為供乘客下車專用的落客月台,不開放上車。車站北側留有一段尾軌,一方面預備銜接內湖線軌道,一方面可作為儲車調度用,另外因留有橫渡線,電聯車得以轉向並換軌2號月台(下行,南向)繼續載客運行。內湖線通車後,與文山線直通運轉,1號月台並開始開放乘客上車。此外,中山國中站只有一座天橋供雙向通行,此設計有別於文湖線其他車站的動線,有兩座跨越軌道的天橋,因此在實施到站人潮與離站人潮的分流上較為困難。車站出口 出口:復興北路利用狀況車站附近的復興北路、民權東路與民生東路為辦公大樓與金融機構的聚集地帶,平日上班族通勤人口眾多;民權東路上並有公車專用道與站台,有許多公車路線行經,可轉乘前往內湖、三重、新莊、蘆洲、士林、天母等地;也有前往龜山(林口長庚醫院)、桃園區及往返於臺北松山機場與臺灣桃園國際機場間的國道(高速公路)客運路線;另外車站旁還有往返於本站與美麗華百樂園間的免費接駁車站牌。除此之外,在捷運松山機場站於2009年通車前,中山國中站是離松山機場最近的捷運車站。. [read more]

南港展覽館站位於台灣台北市南港區,並極接近新北市汐止區界(僅250公尺),為台北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站,也是兩條路線的終點站。兩線站體均設有全高式月台門,另外,本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線唯二的高架島式月台,BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接台北世界貿易中心南港展覽館。南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站,同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區,內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫,採用電車─火車系統(Tram-train),規劃本站為路線終點,新建平面車站,全線共19公里,預定於2022年通車營運。車站概要車站位於南港路兩側,與研究院路、經貿二路的交叉口以及經貿一路口間。車站代碼為BR24/BL23。車站名稱取自位於北邊的台北世界貿易中心南港展覽館。南港展覽館站於規劃時期稱為經貿南站,而此站北方的南港軟體園區站之前則稱為經貿北站。本站為文湖線高架之終點站,通車營運於2009年7月4日,營運單位為臺北捷運公司。本站為板南線地下之終點站,通車營運於2011年2月27日,營運單位為臺北捷運公司。本站為基隆輕軌規劃之終點站,預定設在平面,並於2022年通車營運,營運單位為臺灣鐵路管理局。車站構造本站為台北捷運路網東側最重要的轉運站,因此本站為中運量設計之高架與高運量設計之地下交會車站,以穿越南港路的地下通道直接連結。臺鐵及高鐵隧道與地下車站共構,但未設站。內湖線及南港線共有七個出入口。 :高架二層車站,一個島式月台:地下三層車站,一個島式月台. [read more]

基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區,為台鐵縱貫線的鐵路車站,是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站,是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年(1891年),與初代縱貫線同時啓用,站體經過四次改建,現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置,因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地的服務。車站構造基隆車站為半地下化車站,建築分為南、北站兩部分,北站為地上1層、地下1層的車站建築,惟地面層僅作為出入口使用,主要設施皆位於地下1樓,並可藉由月臺區與南站連通;南站為地上多層、地下1層之建築,大廳層設於1樓,地下1樓作為月臺區與行車室使用。此外,由於南站1樓水平高於原舊站(前站側)地面水平,因此前站側主要出入口皆設於1樓與前站地面之夾層(地面層),現今可經由臨時人行通道通往舊站區或停車場,目前施工中的南廣場亦設於此。月臺區設於地下1樓,在站區內為半地下化(因為1樓是配合後站高度,前站方向有一半的高度在地面上,得以設置窗戶),月台為2島4股道頭端式月台。列車離站後隨即回復地面軌道,軌道配置類似小田急電鐵新宿車站。基隆車站也曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一;目前調車場已拆除,拆除後之腹地為現今車站主體建築及月台區使用。由於二期工程尚未完工,新站營運初期需由舊站剪票口進入後行經臨時通道至南站(主體車站)搭乘,目前南站無障礙設施已啟用。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可由北口進入車站(北口位於港西街郵局正前方)。月臺路線配置由於推拉式自強號等列車超出其他月台長度,預留尾軌的2B月台指定為自強號及長編組區間車專用月台。車站樓層南站北站車站出入口南站出入口:中山一路(2016年6月啟用,後站側出入口)忠一路、港西街(目前經由臨時通道與舊站連通,近公車總站、國光客運基隆站、旅遊服務中心)忠二路(停車場側出入口)孝四路(尚未開放)北站出入口:港西街(近西岸碼頭、港西街郵局). [read more]