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天龍吊橋位於臺灣臺東縣海端鄉境內，其前身為日治時期「關山越橫斷道路」的一部分，稱「ブルブル鐵線橋」，並且為台20線（南橫公路）南橫八景之一，設有天龍橋風景區。該橋為行人專用橋，嚴禁汽機車進入，目前由臺東縣政府以及臺東縣政府海端鄉公所共同管理與維護。今日的天龍吊橋北壁，尚有保存吊橋完工時後村助吉等41名日本籍工事人員的紀念碑。沿革 昭和2年（1927年），當時日本台灣總督府完成新武到霧鹿的道路，昭和4年（1929年），完成霧鹿至利稻段，霧鹿段吊橋即關山越橫斷道路的一部分，稱「ブルブル鐵線橋」。 戰後，中華民國接管臺灣後，天龍吊橋因日本人離臺而沒有維護無法通行。民國60年代（1970年代），台20線（南橫公路）施工後，此處霧鹿峽谷南壁公路段，形成開路榮民的小聚落，已廢棄的天龍吊橋才又受到重視。 民國69年（1980年），台灣省政府為了促進南橫天龍地區的觀光及農產搬運，遂決定發包重建天龍吊橋。 民國82年（1993年），天龍吊橋主、支索部分斷裂，安全之虞，且北壁上臺灣總督府所開鑿的橫斷道路，也早已荒廢。臺東縣海端鄉公所遂於該年3月發包整修，除抽換大部鋼索及橋上木板、補強錨座外，並於峽谷北壁上方另建一條石階步道，同年五月完工。該步道上接南橫公路上段，步行單趟費時約30分鐘，沿途植生良好，已規劃為布農族民俗植物的解說步道。諸元天龍吊橋於日治時期時，其橋長101. [read more]
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