양양국제공항 부지는 한국전쟁 당시 유엔군 및 한국 공군의 임시 이착륙을 위한 활주로였던 곳이다. 1986년부터 영동지역 관광산업 발전 및 교통편의 개선을 위하여 신 국제공항 건설을 추진하기 시작하였으며, 1996년 2월 기본계획수립을 고시한 이후 1997년 2월에 착공하여 2002년 4월부터 운영을 시작하였다. 과거 결항률이 30%에 달하던 속초공항과 착륙시설이 빈약했던 강릉공항의 기능을 통합한 대체 공항이자 영동지역의 거점 국제공항으로 육성하기 위해 건설하였으며, 규모만으로는 인천·김포·제주·무안국제공항에 이어 우리나라에서 다섯 번째로 큰 공항이다.
그러나 2002년 11월영동고속도로 횡계~강릉(대관령) 구간에 터널(강릉터널)이 개통되면서 영동지역의 접근성이 크게 향상되었고 그 결과 양양국제공항은 이용객의 급속한 감소로 지속적인 어려움을 겪고 있다. 개항 초기 하루 7회까지 운항되었던 양양국제공항의 국내 항공노선은 이용실적 저조로 2004년 7월 이후 대부분 중단되었고, 국제 항공노선 또한 중국, 일본 등지와의 일부 부정기 노선(전세기)을 제외하고는 거의 이용되지 못하고 있다. 지금까지 양양국제공항 활성화를 위해 일부 국내 노선 재개항과 남북한 직항로 개설 등의 노력이 지속적으로 추진되고 있으나 아직 뚜렷한 성과를 거두지는 못하고 있다.
재작년부터 러시아 하바롭스크와 블라디보스톡 직항기 개설이 되어 있어 그나마 운영되고 있다.
2018 평창동계올림픽 관문공항 역할 기대
Sân bay quốc tế Yangyang (YNY)
이제 드디어 사람들이 많네요 .ㅎㅎ
드디어 양양공항에도 봄이 왔습니다!
이 기회를 살려서 양양공항이 김헤공항같이 더욱 큰 국제공항이 되면 좋겠습니다.
공항에 기대 된다
Aieeeee llamas are so good
예전에 김해에서 양양가는 경비행기가 있는 유일한 공항이엿는데 지금은
조금더 큰 비행기로 교체를 햇네요..
공항이작아요.