Istočni kolodvor je svojedobno bio poznat kao jedan od najprometnijih teretnih željezničkih kolodvora na koji se dovozio i pretovarao ugljen i drvo za zagrebačke tvornice i kućanstva. U to doba vlakovi u zagrebačkom čvorištu bili su ranžirani u pet kolodvora: Zagreb Borongaj, Teretni kolodvor Črnomerec, Teretni kolodovor Vrapče, Zagreb Istočni kolodvor te Zagreb Zapadni kolodovor.
Istočni kolodvor je izgubio svoj značaj izgradnjom Ranžirnog kolodvora koji je svečano pušten u rad 27. svibnja 1978. godine.
Početkom rujna 2017. godine demontiran je kolosijek koji je povezivao Istočni kolodvor s Željezničkom stanicom Borongaj.
prigradska željeznica i ništa više.ne uredno , zmazano ajme majko .ypeikladnija ocjena je 0
Iako se radi isključivo o teretnom kolodvoru, poput sličnog mu Ranžirnog kolodvora u Dugavama, poprilično je zapušten. Na južnom dijelu, prema Vukovarskoj ulici, još se mogu vidjeti ostatci nekadašnje postaje i kolodvora, južnog odvojka za pretovar robe (nekada su se ovdje dovozili automobili marke Zastava iz Kragujevca)
Teretni željeznički kolodvor arhitekture koja je stala u vremenu.
Istočni kolodvor je svojedobno bio poznat kao jedan od najprometnijih teretnih željezničkih kolodvora na koji se dovozio i pretovarao ugljen i drvo za zagrebačke tvornice i kućanstva. U to doba vlakovi u zagrebačkom čvorištu bili su ranžirani u pet kolodvora: Zagreb Borongaj, Teretni kolodvor Črnomerec, Teretni kolodovor Vrapče, Zagreb Istočni kolodvor te Zagreb Zapadni kolodovor.
Istočni kolodvor je izgubio svoj značaj izgradnjom Ranžirnog kolodvora koji je svečano pušten u rad 27. svibnja 1978. godine.
Iako se radi isključivo o teretnom kolodvoru, poput sličnog mu Ranžirnog kolodvora u Dugavama, poprilično je zapušten.