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廈門高崎國際機場（），位于中國福建省廈門島東北端，距廈門市中心10公里，于1983年10月通航。2013年的旅客吞吐量突破2086萬人次，列世界機場前85位、國內民航機場第11位；出入境旅客吞吐量252萬，位列全國第6位；貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場，但未來將被翔安機場取代。概况廈門高崎國際機場地處閩南金三角的中心地帶，與金門島隔海相望，三面臨海。現有1條長3400米、寬45米的跑道，1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道，機場飛行區等級爲4E級，整個機場佔地3平方公里，停機坪面積25萬平方米，候機樓面積14.9萬平方米。三期改擴建工程的標志性項目，位于機場東北端，總建築面積爲12萬平方米，先期工程建築面積7.2萬平方米。截止2014年11月，廈門高崎國際機場開通國內和國際航線213條，運營的航空公司46家（外航25家），通達國內外102個城市（境外城市22個），通航國家包括荷蘭、日本、韓國、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓等。最繁忙的境內航線爲廈門—上海（包括浦東和虹橋）航線，每周約有400班航班，其中約有350班爲廈門—上海虹橋（包括往返，下同），其次爲廈門—北京航線，每周約有230班航班（包括經停航班）。最繁忙的境外航線爲廈門—香港航線，每周約有90個航班。最繁忙的國際（不含港澳台）航線爲廈門—新加坡航線，每周約有35班航班。歷史1941年，占領廈門的日本人修建了高崎機場，同年12月5日起廈門－台北的定期航班在高崎機場起降，同時作爲軍用機場使用。抗戰勝利後，1947年由國民政府接收並改爲民用機場，歸民航局廈門辦事處管理。1949年2月劃歸空軍管理，並成立第242供應分隊負責；同年8月24日，高崎機場的最後一架飛機飛往台北，隨即因中國人民解放軍佔領廈門，該機場被關閉。1950年爲了對台灣的軍事用途，由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場，並于1952年底竣工。後又于1955年再次重修，但是因為處于金門的炮擊範圍內，始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月，國務院批准廈門市將高崎機場擴建爲國際機場的報告。同時，在時任國家計委主任江澤民的幫助下，廈門機場獲得了科威特方面2100萬美元貸款作爲建設資金。1982年1月10日，高崎機場動土興建。1983年7月實現試航。1983年10月22日正式通航。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場，也是首家下放由地方政府管理的國際機場。
