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塔霍河三桥

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塔霍河三桥(Terceira Travessia do Tejo,简称:TTT),又称切拉斯-巴雷鲁大桥(Chelas-Barreiro Bridge),是葡萄牙一座规划中的公路铁路两用桥,跨越塔霍河,连接北岸的里斯本与南岸的。概况工程北起塔霍河北岸的,南至塔霍河南岸的巴雷鲁,总长约,其中,主桥为斜拉桥,全长,跨径布置为:90+210+540+210+90米;引桥为华伦桁架桥,跨径大部分为,少数为。桥宽,桥基础采用直径、深的桩基。两侧主桥塔均高,建成后将成为之一;同时,大桥主跨长度,将超越瓦斯科·达伽马大桥(420米)而成为葡萄牙主跨最长的斜拉桥。大桥为公路铁路两用桥,跨河长度约为,将成为的重要节点,大桥设四线铁路,其中两线用于高速铁路,另两线用于普通铁路;公路桥部分则设双向六车道,预计2017年大桥的交通流量将达到6.6万辆/天,而相比而言,瓦斯科·达伽马大桥和4月25日大桥的交通量将分别达到9.15万辆/天和14万辆/天。规划中的将开通快线列车服务,每小时4班,连接里斯本市区与新机场,全程约20分钟,机场快线列车也将利用这座大桥跨越塔霍河。历史2008年4月,宣布,将于同年11月推出建设塔霍河三桥的国际公开招标,工程预算达17亿欧元。根据(CIP)和交通专家何塞·曼努埃尔·维埃加斯(José Manuel Viegas)提交的一项研究报告,政府认为大桥采用公路与铁路共建方式是“可行且合理的”。2009年,(RAVE)推出竞标,寻求一家公共私营合作伙伴,共建里斯本-线以及塔霍河三桥,合同涉及该计划的设计、建设、资金和维护,包括提供铁路基础设施。项目的建设计划于2010年开始,2013年完成。2012年3月21日,宣布,该国已“确定放弃”里斯本-马德里高速铁路计划。2013年11月,长在巴雷鲁市议会上指出,塔霍河三桥“尽管是一项重要投资”,但以现阶段的财政状况来看,是“不可行的”。不过他同时也表示,如果未来不再受到资金问题的限制,该项目或将成为可能。巴雷鲁市长卡洛斯·温贝托(Carlos Humberto)则重申了巴雷鲁与里斯本之间兴建塔霍河三桥的必要性,“这不过是个时间问题。”

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